• AGR: Frota Agregado.
• Cerca Eletrônica ou Virtual: Área no mapa definida por coordenadas para criar zonas de segurança ou restrição.
• CS: Caminhão Carga Seca.
• CT: Caminhão Tanque.
• CTG: Caminhão Tanque Gás.
• GR: Gerenciamento de Risco.
• NC: E-mail de registro de não conformidade.
• PGR: Plano de Gerenciamento de Risco.
• PMG: Plano de Monitoramento de Risco.
• Povoar a rota: Designar e desenhar a rota estabelecida para o transporte.
• SM: Solicitação de Monitoramento.
• TCR: Frota Terceiro.

O pin roxo no mapa significa que houve sincronização de dados naquele ponto.

1. Importante! O frete só pode ser liberado para a transportadora após a validação do espelhamento do rastreio.
2. Os veículos serão monitorados apenas enquanto estiverem carregados.
3. Os veículos deverão permanecer na rota definida pelo rotograma.
4. Os condutores devem obedecer com rigor, os locais de paradas definidas para a rota.
5. Os condutores devem enviar mensagens informando as ocorrências no trajeto como: mudanças de jornada e mensagens para as paradas não previstas.
Nota: Qualquer alteração deve ser informada imediatamente para o rastreamento via e-mail, de forma a evitar eventual bloqueio do veículo.
Nota 2: O monitoramento e rastreamento dos veículos, será feito através da gerenciadora de risco com base nos requisitos estabelecidos no PGR definidos entre a transportadora e a GR.
6. Registrar todos os veículos com perda de sinal.
7. Registrar todas as ocorrências no e-mail de NC.
8. Todas as viagens deverão ser agendadas junto ao sistema da Gerenciadora de Risco.
Nota: Qualquer alteração deve ser informada imediatamente para o rastreamento via e-mail.
9. Todo motorista deverá possuir cadastro no aplicativo com e-mail e senha.

Fretes Atrasados

Caso uma entrega esteja atrasada, o operador deve seguir os seguintes passos:

1. Contate a Transportadora e o Motorista
   • Identifique o motivo do atraso na entrega;
   • Confirme se a transportadora foi informada sobre o atraso e se o aprovou.
2. Atualize o Sistema
   • Se a entrega foi concluída com sucesso, finalize-a no sistema e inclua uma observação sobre o atraso e se foi aprovada pela transportadora.
   • Se a entrega não foi concluída (por exemplo, roubo ou extravio da carga), encerre-a no sistema e registre o incidente com observações detalhadas.

Importante:

• Todas as atualizações devem ser registradas imediatamente no sistema.
• Caso haja alguma irregularidade ou problema grave, o caso deverá ser reportado ao coordenador logo após a atualização do sistema.

1. Roubo, furto ou acidente.
2. Verificação de perda de sinal.
3. Saída do veículo da rota definida.
4. Incidente de trajeto que coloque em risco o veículo, o condutor, pessoas, outros veículos e o meio ambiente, comunicação e registro de acidente.
5. Não envio de informativos sobre:
Paradas;
Pernoites;
Refeição;
Manutenção;
Início de viagem, chegada e saída do destino.

O operador de rastreamento deverá enviar a seguinte mensagem nos casos de veículos tanques:

Excesso de velocidade! O permitido é 80km/h. Sua vida importa. Obrigado!

Nos casos de veículos carga seca:

Excesso de velocidade! O permitido é 90km/h. Sua vida importa. Obrigado!

• Devido aos comunicados serem enviados via SMS ou WhatsApp, o motorista só as verá no momento em que parar;
• Alertas de 81km/h (CT) e 91km/h (CS) deverão ser desconsiderados;
• Alertas entre 82km/h e 84km/h (CT) e 92km/h a 94km/h (CS): enviar a mensagem acima;
• Alertas acima de 85km/h (CT) e 95km/h (CS): enviar a mensagem acima, tirar o Print Screen do alerta e enviar via e-mail para o setor de segurança.

1. O motorista confirma o início da viagem pelo aplicativo.
2. Durante o percurso: O motorista deverá informar todas as ocorrências no trajeto via mensagem.
3. Chegando ao destino: O motorista deverá informar sua chegada pelo aplicativo.
4. Ao iniciar o carregamento: O motorista deverá informar pelo aplicativo.
5. Após carregar: O motorista deverá informar pelo aplicativo juntamente com a chave de acesso da nota fiscal.
6. Ao chegar na descarga: O motorista deverá informar Chegada para Descarga pelo aplicativo, sucessivamente o Início de Descarga e Vazio.
7. Se o motorista não enviar nenhuma informação: Deverá ser contatado via ligação telefônica
8. Se o motorista não responder: Acionar os responsáveis do local onde o caminhão está parado para que ele retorne o contato.

1. Ao atender ao telefone, seja breve e, de forma padronizada, diga a seguinte frase:

Monitoramento VX Consult, bom dia / boa tarde / boa noite!
Com quem eu falo?

Se estiver falando com o condutor da frota, solicite a placa do veículo e o nome completo.

2. Pergunte a necessidade do condutor.
3. Finalize a ligação.

Todos os operadores devem informar aos líderes por e-mail e pessoalmente os principais eventos como, acidentes, ocorrências e não conformidades do turno através do e-mail titulado “Eventos” que registrará as principais ocorrências enviando aos seguintes e-mails:

André Dias (Gerente de Operações): andre.dias@vxconsult.com.br
Daiane de Oliveira (Coordenadora de Monitoramento): coordenador02@vxconsult.com.br

Ao identificar o alerta de desvio de rota associada ao veículo, centralize o veículo no mapa, confirme a rodovia e acompanhe o veículo certificando se está na rota.

Caso tenha desvio de rota e/ou perda de sinal por um longo período de tempo, onde não foi possível fazer contato com o motorista, acionar a polícia na triangulação quadrilátera das rodovias e informar a transportadora.

Localização dos postos de Polícia Rodoviária Federal e Estadual de São Paulo:

Contatos mais frequentes

• Qualquer atitude do motorista em desacordo com as normas deve ser verificada:
> Se é descuido do motorista ou
> Se é um roubo iminente, informando e listando quaisquer atitudes do motorista ou do veículo que possam sugestionar suspeita de roubo.


• Em caso de suspeita de roubo proceder da seguinte forma:
> Centralizar o veículo no mapa para identificar o município, rodovia, direção na qual o veículo se encontra e se existem veículos próximos.
> Tentar contato de imediato com o condutor do veículo suspeito da ocorrência.
> Se não houver contato com o condutor, acionar o policiamento local e circunvizinhos tendo em mãos os dados do conjunto, aumentando o raio em 20km a cada 10 minutos.


• Acionamentos:
  • Após o 1º acionamento policial ligar em outra base para verificar se a ocorrência de fato esta registrada.
  • Acionar DEIC – 0800-172233
  • Informar a coordenação e orientar a repassar para a gerência.
  • Registrar a ocorrência no site https://www.delegaciaeletronica.policiacivil.sp.gov.br/ssp-de-cidadao/pages/comunicar-ocorrencia, selecione a opção adequada à situação relatada e preencha o formulário com o máximo de informações possíveis.
  • Acionar os seguintes gestores:
1. Coordenador de Rastreamento
2. Gerente de Logística
3. Gerente de Segurança
4. Coordenador de frota (em casos de frota própria)
5. Coordenador de agregados (em casos de frota AGR / TRC)
6. Jurídico
7. Diretoria


No caso de alarme falso, solicitar ao setor jurídico juntamente com o responsável da segurança para retirar o alerta de roubo do veículo junto ao órgão policial e solicitar a substituição do TAG.

Enviar e-mail ao setor de segurança contendo no assunto “Acidente” constando as seguintes informações:

• Placa
• Condutor
• Telefone
• Data
• Hora
• Local
• Breve relato
• Se o veículo está vazio ou carregado

• Solicitar ao motorista que se identifique;
• Verificar a origem da ligação;
• Ouvir a ocorrência;
• Não tomar nenhuma atitude até confirmar a veracidade dos fatos;
• Caso necessário acionar procedimento de Roubo e Furto
• Não fornecer nenhum tipo de informação até que o condutor se identifique.

Seguir o processo de identificação, informar que não é autorizado a passar informação sobre localização de nenhum veículo por medida de segurança.

Evite entrar em discussão informando que você está seguindo as normas de segurança e que ele necessita se acalmar, pois ficará mais difícil de resolver o problema se ele não colaborar. Sempre registre ocorrência informando o que aconteceu com informações sobre:
FROTA + CADASTRO + CARTA DE ADVERTÊNCIA + COMPORTAMENTO INADEQUADO e informando a ocorrência aos gestores.

Cobrar imediatamente a programação sobre o PMR, pois sem esta o motorista não será liberado para iniciar a viagem. Registrar ocorrência no sistema com informações sobre:
FROTA + CADASTRO + CARTA DE ADVERTÊNCIA + QUEBRA DE PROCEDIMENTO, e o gestor de rastreamento deve abrir RNC.

Tentar contato com o motorista, verificar se a região que o veículo se encontra é uma área de sombra. Caso não consiga contato com o condutor e não se tratar de áreas de sombra, iniciar procedimento em caso de Roubo e Furto imediatamente. Caso seja área de sombra, tentar contato com o motorista, se não há confirmação, verificar o ponto de referência, buscar telefone para confirmar posição e avisar imediatamente o gestor da área para avaliar a situação e ações cabíveis.

A liberação de sinal é realizada pelo motorista.

• Serão fornecidas as informações de Origem e Destino.
• Deve-se então vincular e povoar a rota, neste passo são adicionados áreas de risco e cercas de passagem.
• Utilize o Waze para verificar a situação das estradas:

Clique aqui!


Na saída dos pontos de carregamento, deve-se criar uma cerca eletrônica:

Se o motorista não realizar a biometria, mantenha a cerca eletrônica;

Caso ele realize a biometria, a cerca eletrônica pode ser removida.

• Aguardando início de viagem:
Se o motorista não sinalizar o início em até 30 minutos, enviar uma notificação; se ainda assim ele não sinalizar, realizar uma ligação para requisitar a ação pelo aplicativo por parte do motorista.
Informar a transportadora caso o início de viagem não seja sinalizado.

Assim que a rota for finalizada, o motorista deve realizar a biometria facial e entrar em contato com a transportadora solicitando a senha de entrega.

• Realizar tentativa de contato pelo celular do motorista 3 vezes dentro de 5 minutos;
• Se o motorista não responder, acionar as concessionárias das principais rodovias fazendo um raio visando o quadrilátero das rodovias da região, elas irão verificar a passagem da carga informada (o sistema detecta por câmeras e permite que as concessionárias abordem o motorista fisicamente, eles verificam a passagem por pedágios, entradas nas cidades etc.);
• As áreas de sombra dependem da operadora de telefonia utilizada pelo motorista.
  Para consultar a área de cobertura das operadoras, acesse a ferramenta nPerf.

O tempo entre a realização da biometria, da sinalização de carregamento e descarregamento devem ter coerência. Caso sejam observadas inconsistências, o motorista e a transportadora devem ser notificados. Exemplo:

Neste caso, o motorista coletou a biometria no dia 08/04/2025 às 20:42h, depois só sinalizou o início do frete no dia 10/04/2025 às 10:03h e a biometria do descarregamento um minuto depois. Ou seja, ele iniciou o frete no momento do descarregamento de forma irregular.

A situação deve ser averiguada e o motorista deve ser notificado para que isso não ocorra novamente.

• Se o motorista exceder o tempo de parada, tentar contato via celular, se não for possível, entrar em contato com o local onde o caminhão está parado, explicar a ocorrência e solicitar que um responsável entre em contato com o motorista para que ele retorne o contato;
• Se o motorista parar em local sem que seja ponto de parada, por exemplo, no meio de uma estrada, realizar contato com ele verificando o que ocorreu; se não for possível o contato, acionar a polícia ou a concessionária da rodovia para que a situação possa ser averiguada fisicamente.
• Se a parada for realizada em um ponto não autorizado, tentar contato com o motorista e questionar o motivo; caso não seja possível, realizar contato com o estabelecimento de parada e requisitar o apoio de um responsável que possa abordar o motorista e solicitar contato com a torre.

O operador responsável por verificar incidentes nas rotas em tempo real deve informar o motorista de eventuais incidentes no trajeto e fornecer uma rota alternativa que desvie o motorista do incidente.

Caso seja feito contato com o motorista nos casos de parada inesperada e ele informe a ocorrência de um acidente, ou verificou-se a parada do veículo com a polícia, onde um acidente foi registrado, verificar se o veículo está envolvido ou se está apenas parado pelo congestionamento.

> Se o veículo tiver sido acidentado, comunicar a transportadora e acionar a polícia com os detalhes;

> Se o veículo estiver apenas parado no congestionamento, verificar a possibilidade de ajustar a rota para evitar o congestionamento. Utilize o Waze para sugerir a melhor rota alternativa ao motorista, caso isso seja possível.

Resumo dos pontos relevantes da Lei do Motorista sobre tempo de descanso:

Jornada e Horas Extras

A jornada padrão é de 8 horas diárias, com possibilidade de até 2 horas extras por dia, podendo chegar a 4 horas extras se houver acordo ou convenção coletiva.

Tempo de Trabalho x Tempo de Espera

Só é considerado tempo efetivo de trabalho o período em que o motorista está à disposição do empregador, excluindo refeições, descanso e tempo de espera.

Intervalos e Descanso

• 1 hora para refeição, podendo coincidir com paradas obrigatórias.
• 11 horas de descanso a cada 24h, sendo no mínimo 8h ininterruptas.
• O descanso pode ocorrer no veículo (com condições adequadas) ou em alojamentos indicados pelo empregador ou contratantes.

Viagens Longas e Revezamento

• Em viagens superiores a 24h fora da base, o descanso pode ser feito no veículo.
• Com dois motoristas, o descanso pode ser feito com o veículo em movimento, mas devem haver 6 horas consecutivas fora do veículo a cada 72 horas.

Exceções de Segurança

A jornada pode ser estendida em casos excepcionais e justificados, desde que registrados e sem comprometer a segurança. Tempo de acompanhamento de veículo embarcado pode ser contado como descanso.

Tempo de Direção – Art. 67-C

Limite Máximo ao Volante

• É proibido dirigir por mais de 5h30 seguidas.
• Descanso de 30 minutos a cada 6h (cargas) ou a cada 4h (passageiros), podendo fracionar.

Descanso nas 24h

O motorista deve cumprir 11h de descanso diário, com pelo menos 8h ininterruptas, e o restante pode ser fracionado ou coincidir com as paradas.

Tempo de Direção

Apenas o tempo efetivamente ao volante conta como direção, desde a origem até o destino. A viagem começa com a primeira partida e continua até o destino final, incluindo retomadas em dias seguintes.

Responsabilidade Solidária

Nenhum contratante ou operador logístico pode exigir direção sem que os descansos obrigatórios sejam respeitados.

Acesse aqui a Lei do Motorista na íntegra.

Entre em contato com o SAC da VX Consult, ele terá o acesso e as permissões necessárias para alteração de senha e suporte.
O SAC está disponível de segunda a sexta das 8h às 17h.

Informe ao suporte:

• Breve descrição do problema (problema de acesso; problema na liberação de sinal...);
• Nome do motorista;
• CPF do motorista;
• Transportadora responsável pelo carregamento.

Entre em contato informando:

• Print do ocorrido;
• Breve descrição do ocorrido (erro; travamento; ação inesperada);
Caso seja necessário, informar também:
Nome do motorista;
CPF do motorista;
Transportadora responsável pelo carregamento.